Индустрия, производство, транспорт и селско стопанство.
Всяка сутрин в 8:25 един Boeing 757 на DHL каца на летище София и разтоварва колетни пратки за страната, които се обработват в логистичния център в непосредствена близост до Терминал 2. Вечер отлита в 21:30 пълен за логистичната база в Лайпциг. За дните след великденските празници Румен Иванов, изпълнителен директор на DHL Express Bulgaria, дава заявка за по-голям самолет – Airbus. „След почивните дни бизнесът ще иска да навакса престоя и ще се съберат повече пратки. Трябва да сме готови“, казва той.
Последните 13 месеца са истинско изпитание за мениджърските му умения, независимо че 22 години работи в една и съща компания и познава процесите до съвършенство. Компанията трябва да поеме натиска от повишеното търсене на куриерски услуги заради пандемията, да гони бързина на доставките, като в същото време се поддържат високите стандарти за обслужване на клиентите. Не всичко се свежда до бърза реакция на екипите – нужна е и известна доза прозорливост, доколкото могат да се предвидят нещата.
Това, че в пандемията търговските и пътническите самолети са приземени и се създава недостиг на карго въздушен транспорт, по никакъв начин не се отразява на работата в DHL Express Bulgaria. Глобално групата оперира с над 280 собствени и партньорски самолета, които миналия април извършват над 250 полета дневно, „най-много между авиационните оператори в Европа“.
Предизвикателствата по-скоро идват от завишено търсене на куриерски продукти и услуги. Много традиционни бизнеси се вливат в онлайн каналите за търговия. Сериозен ръст бележи продажбите на силните в онлайн сектора – мода, козметика, електроника, стоки от първа необходимост, медицински и санитарни материали и хранителни продукти. Драстично се увеличава и броят на потребителите, които започват да пазаруват онлайн. „Не може да си представите колко находчиви български компании бяха в състояние за изключително кратко време да пренастроят бизнеса си и да отворят производство на лични предпазни средства. Те спечелиха международни пазари, което помогна и за рекордни резултати при нас“, казва Румен Иванов.
През 2020 г. DHL Express Bulgaria преминава „историческата граница“ от 50 млн. евро приходи, а това дава по-голяма свобода на местното ръководство за самостоятелни решения и повече свобода за локални бизнес проекти. Възходът на електронната търговия осигурява рекордни приходи на логистичните гиганти като цяло. Дивизията DHL Express отчита „рекордна за 50-годишната история 2.7 млрд. евро оперативна печалба и 35% ръст“.
Още през втората половина на 2020 г. в DHL Express Bulgaria усещат съживяването на автомобилната промишленост в Европа. Българските доставчици на компоненти изпълняват все повече поръчки и изпращат повече пратки. Обемите в последното тримесечие са толкова големи, че Румен Иванов решава да поиска втори карго самолет от центъра в Лайпциг. Подобни заявки правят и от други места по света, но той настоява, че „по никакъв начин не може да позволи пратките да се забавят“. Разчита на резервните самолети в глобалната мрежа и гъвкавостта на компанията да покрива множество дестинации. Три дни след преговорите получава втори самолет.
Когато DHL се включва в транспортирането на ваксини срещу COVID-19 по целия свят, той впряга „цялата глобална експертиза“ в дистрибуцията и логистиката на температурно и времево чувствителни пратки. Най-важното за него е да се гарантира сигурност на доставките в страната. Куриерските коли на DHL Express Bulgaria пренасят ваксини Pfizer/BioNTech до регионалните РЗИ в кашони със сух лед, който поддържа температура -70° С. Температурата се проследява в онлайн режим. „Нямаме право на грешка“, казва Иванов.
Като капак на цялото напрежение в логистиката, подсилено от грижите за безопасна среда за 450 работници, и всичките притеснения, че режимът на работа хоум офис може да доведе до проблеми в обслужването, идва и допълнителният му ангажимент по ситуацията с Брекзит. От началото на годината всички пратки от Великобритания подлежат на митническо оформяне, което води до нуждата да се наемат и обучат нови 30 служители в митници.
Румен Иванов най-добре познава работата в митницата. Започва в компанията като служител в отдел „Митница и летателни операции“. В DHL попада случайно, след като завършва индустриален мениджмънт и маркетинг в Техническия университет.
Тъй като никой не иска да наеме донаборник, който чака повиквателна всеки момент, негов приятел му предлага работа на четири часа. Шест месеца Иванов е момче за всичко – помага в изготвяне на документите и разпределя пратки в склада. След още девет месеца в казармата се връща на същото място. Чувства се ангажиран емоционално с „първата компания, която му подава ръка“, а и работата в международни въздушни експресни доставки му допада.
За седем години минава цялата на стълба в отдела – от служител, който попълва документи, израства в митнически агент, който представя документи на митническата администрация, после става тийм лидер, супервайзър, докато един ден става директор на отдел с 35 души.
Междувременно DHL (основана през 1969 г. от Ейдриан Далси, Лари Хилблом и Роберт Лин да транспортира документи между Сан Франциско и Хонолулу) е погълната от германския гигант в пощенските услуги Deutsche Post и това рефлектира в прилагане на нова политиката за „здравословен растеж“. Цялата идея е да се прави качествена експресна услуга по печеливш начин без придобивания на вътрешен пазар. „Ние трябваше да подобрим транзитните времена. Те са основният измерител, по който оценяват клиентите“, казва Иванов.
Задачата не е сложна, като се има предвид, че по това време пратките са толкова малко, че се транспортират с AN12 от Бергамо и се обработват само в една редовна смяна. През 2007 г. обаче, когато обемите нарастват достатъчно DHL Express да пусне Boeing 757 с контейнери по редовна линия Лайпциг – София, митническият отдел минава на три смени. Тромавата система не се харесва на Румен Иванов и той прави всичко възможно да ускори времето за освобождаване на пратки, като по този начин пести време на бизнеса. На преговорите с държавната митническа администрация излага моделите на опростена процедура в други държави и успява да постигне резултат. „Бяхме първата куриерска компания в България, която се споразумя с администрацията. Вече можехме да освобождаваме пратките за 60 минути и да ги доставим в същия ден“, казва той.
се облекчава с присъединяването на България към ЕС, но идва друг проблем с хората, на които трябва да се осигури заетост. Иванов настоява да се преструктурират отделите и най-вече да се разшири бизнесът така, че всички да запазят местата си. Централата в Прага подкрепя идеята на мениджърите да се пусне сухопътна линия до Турция, която да обслужва множеството български фирми с бизнес в съседната държава и да осигури работа на митницата и още една до логистичния център в Будапеща. Румен Иванов се заема с организацията.
През 2014 г. става оперативен директор за дистрибутивна мрежа в България, която обхваща складовете, дузината офиси в страната и партньорската мрежа на агентите. Оттогава упорито преследва една основна цел – по-бърза доставка с по-малко разходи, което да подейства като магнит на клиентите. По негово решение приключват отношенията с някои агенти в труднодостъпни райони на страната, като се осигурява покритие от други райони.
Скоро пред него се отваря нова възможност да получи контрол върху цялото управление на DHL Express Bulgaria. През 2016 г. изпълнителният директор Снежина Казакова става кънтри мениджър за Латвия и за мястото ѝ се обявява конкурс. Иванов е в конкуренция с двама кандидати от чужбина и двама местни: „Никога не съм бил свръхамбициозен и позицията не е била самоцел, но Снежана Казакова ме подтикна. Също и колегите.“ Неговото предимство е, че за 15 години в компанията и като оперативен директор познава работата отвътре и се ползва с доверието на голяма част от служителите, без да развие самочувствие, че е „най-умният в стаята“. „Доверието е емоционалното лепило, което помага нещата да вървят напред“, казва той.
Веднага след като става директор, се заема с изграждането на нов логистичен център. Проектът е замразен и той подновява диалога с инвеститора и наемодателя Bulgaria Air Maintenance. Девет месеца са нужни да прецизира всички параметри на договора: „Искахме да сме на летището с директен достъп до терминала и да подобрим условията на труд. Нашите куриери разтоварваха под дъжда на двора и това не можеше да продължи.“ Логистичният център отваря през 2018 г. с автоматичната сортировъчна система, която обработва 3000 пратки на час. Доставките стават още по-бързи, а клиентите – по-удовлетворени. Вече се говори за рекордни постижения в транзитните времена. Над 97% от пратките се доставят в гарантираното време.
Като цяло в DHL Express изповядват „култура на безумна ориентация към клиента“. Определението „безумна“ е вътрешен жаргон – тръгва от човек от борда, който казва, че когато нещо се обърка с пратките, усеща болката в стомаха си. Компанията транспортира животоспасяващи и критични за бизнеса пратки и ако не са доставят навреме, „може да има фатални последици“.
Едно от нещата, на които Румен Иванов най-много набляга, е развиването на точните услуги в полза на бизнеса. Още през 2016 г. той подкрепя програма за насърчаване и развитие на международната електронна търговия в България. Използва познанието и опита на колегите в чужбина и въвлича агенции и институции да помагат за ограмотяването на пазара. Търговците стават консултанти на младите български компании, които имат смелостта да стъпят на международни пазари и да развият печеливш бизнес. Помагат им в създаването на онлайн платформи, така че да имат пълна интеграция със системата на DHL Express и да могат автоматично да обработват своите пратки.
Иванов винаги е твърдял, че продажбите не са само и единствено работа на търговския отдел, и насърчава всеки служител да подкрепя колегите с лийдове. Самият той участва в семинари и конференции като лектор и презентира възможностите на международната онлайн търговия. „Клиентите очакват от нас не само ценови оферти за транспорт на техните пратки, а да сме консултант, който разбира и познава бизнеса им.“
Когато възможностите на куриерската мрежа стават недостатъчни да обслужат нуждите на автомобилните компании (пратката да се вземе извън работно време и да се достави светкавично през нощта), се взема решение да се пусне нова услуга – доставка същия ден. Нужда от спешна доставка заявяват и много компании от текстилната индустрия, когато изпращат в последния момент мостри на готови облекла за търгове и изложения, за да се спечелят поръчки. „Търсим логистично решение по всевъзможни начини, дори това да е превоз с чартър. В критични ситуации сме изпращали куриер на борда“, казва Иванов.
Корпоративните клиенти определят до голяма степен развитието на DHL Express Bulgaria, като в същото време расте делът на физическите лица. Те са най-големият двигател на процесите по дигитализация, тъй като искат да управляват собствената си доставка. Компанията отговаря с мобилни електронни решения за проследяване на пратки, с които да подготвят пратките за товарителници, да заплащат таксите онлайн и да пренасочват доставките до удобен адрес. Пандемията ускорява пускането на безконтактна доставка, която не изисква подпис от получателя, както и въвеждането на автомати в централните софийски офиси, които позволяват денонощно предаване на пратки без намесата на оператор. Това с автоматите е експеримент, а резултатите тепърва ще се оценяват.
Голямата стъпка за Румен Иванов е в инициативата да се инвестира в стратегически партньорства за разширяване на мрежата и покритие. През ноември 2020 DHL Express сключва стратегическо партньорство с местния оператор „Еконт“ за доставка на пратките в локалната мрежа с 500 точки. Двете страни са печеливши. Международният куриер постига „драматично увеличение на покритието в страната“, а местният вече може да предложи на клиентите си транспорт на пратки до цял свят, както и проследяване на местоположението по всяко време в онлайн системата на DHL. „Идеята беше на ръководството, което управлява нашия клъстер с 10 държави, а ние я реализирахме за няколко месеца. Всичко се сведе до интеграцията на двете платформи“, казва Иванов.
Следващият му план е за нов офис в Пловдив. Развитието на индустриалната зона в града открай време осигурява сериозни приходи на компанията и се мисли за сериозни инвестиции там. Значителни средства ще бъдат вложени и в повече „грийн услуги“. Два пилотни електромобила и няколко карго велосипеда на DHL Express вече кръстосват София. До 2030 г. „над 60% от доставките в последната миля трябва да са с електромобили“.
